Verstappen vence com serenidade GP da Itália de patacoada da McLaren. Bortoleto é 8º

Max Verstappen aproveitou o ótimo acerto do carro da Red Bull para o traçado de Monza e levou uma vitória tranquila no GP da Itália, realizado neste domingo (7). A McLaren ainda tentou arriscar um stint veloz com os macios no fim, mas chamou mesmo atenção pela patacoada nas voltas finais, ao errar no pit-stop de Lando Norris e fazer Oscar Piastri abrir passagem ao britânico nas voltas finais para reparar a lambança.

De certa forma, o GP da Itália trouxe uma quebra de expectativa desde a largada, ainda que as primeiras voltas tenham sido frenéticas, como Monza costuma proporcionar por causa da altíssima velocidade. Verstappen jogou duro com Norris, cortou chicane e precisou deixá-lo passar, só que a velocidade de reta do RB21 era tanta que Max não teve a menor dificuldade de recuperar o primeiro lugar.

Charles Leclerc também foi agressivo no começo e ultrapassou Piastri, só que, aqui, a história foi o inverso. Esperava-se que ao menos Charles conseguisse resistir sem problemas e oferecesse à McLaren um desafio para levar os dois carros ao pódio, mas Oscar aproveitou o conjunto mais equilibrado e logo pegou o terceiro lugar de volta.

Dali em diante, apesar do forte calor — asfalto em 44°C, com temperatura ambiente em 27°C e umidade relativa do ar em 41% —, o desenho era claro para uma única parada, restando apenas saber qual seria a melhor volta para efetuar a troca e também se daria para arriscar uma combinação médio/macio.

E a McLaren foi a que cogitou o último stint de macios e esticou as paradas de Norris e Piastri tanto que eles fizeram a troca obrigatória faltando apenas sete voltas para o fim, Oscar primeiro, Lando depois. Mas em vez de ameaçar Verstappen, embananou-se na troca de Norris, que perdeu posição para Piastri. E para reparar o erro, mandou o líder do campeonato levantar o pé.

A Ferrari, por sua vez, ficou a ver navios. Leclerc não conseguiu acompanhar o ritmo da McLaren e não se viu na briga pelo pódio em nenhum momento. Lewis Hamilton ainda avançou algumas posições, mas pouco tinha a fazer largando de décimo. Concluiu em sexto, portanto.

Domingo complicado também para a Sauber. Primeiro, Nico Hülkenberg abandonou antes mesmo da largada, mas o pecado maior foi com Gabriel Bortoleto. Em sétimo e com um carro muito rápido nas retas do traçado italiano, perdeu posição para Fernando Alonso nos boxes. Para piorar, a parada lenta ainda o fez voltar atrás de Liam Lawson. Ele conseguiu recuperar, mas ficou em oitavo.

A Fórmula 1 retorna de 19 a 21 de setembro no GP do Azerbaijão, 17ª etapa da temporada 2025.

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Confira como foi a corrida da F1 em Monza:

A torcida da Ferrari promoveu verdadeiro espetáculo nas arquibancadas de Monza, ávidos por um troféu que fosse de Leclerc ou Hamilton, porém o desafio seria grande, uma vez que o monegasco ficou somente em quarto, enquanto Lewis precisou pagar cinco posições e alinhou em décimo. Mesmo assim, a expectativa era de ver a Ferrari ao menos desafiando os carros da McLaren, logo à frente, para não deixar Verstappen escapar tanto assim.

A pole, aliás, transformou o neerlandês em favorito, sobretudo pelas características do circuito muito mais gentis ao RB21. Seria, portanto, uma corrida em que a largada também teria peso fundamental, e para não correr riscos, todos no top-10 escolheram pneus médios para o stint inicial. Albon, Ocon, Stroll, Hadjar, Gasly (de pneus duros) e Lawson (de macios) eram as exceções.

Na volta de apresentação, veio a primeira baixa da prova: Nico Hülkenberg foi instruído pela Sauber a retirar o carro antes mesmo da largada, e o abandono de certa forma ligou alerta sobre Bortoleto e as condições do carro na corrida. O brasileiro alinhou em sétimo com totais condições de pontuar mais uma vez na temporada.

Quando as luzes se apagaram, Norris não esmoreceu e deu a impressão de que chegaria muito mais inteiro do que Verstappen, mas o neerlandês jogou duríssimo e deu aquele chega para lá no amigo, que colocou as rodas na grama e precisou de braço para não perder o controle. Com a reta tão longa, os dois chegaram lado a lado na primeira chicane, porém Max ficou sem espaço e só se manteve à frente porque cortou a curva.

Enquanto isso, Leclerc surpreendia Piastri e colocava a Ferrari em terceiro, porém o australiano conseguiu recuperar o posto na Lesmo. Mais atrás, Bortoleto ganhava uma posição na péssima largada de Antonelli, que despencou para décimo.

Norris ficou furioso com a atitude de Verstappen a ponto de chamá-lo de “idiota” pelo rádio por conta da espremida. A Red Bull, então, orientou Max a devolver posição, pois os comissários já estavam de olho na manobra. A contragosto, assentiu, e por causa da impressionante velocidade de reta, não teve a menor dificuldade para recuperar a liderança na abertura da volta 4, por fora na primeira chicane.

Piastri também conseguiu passar Leclerc na abertura da volta 7, enquanto Hamilton deixava Bortoleto para trás e assumia o sexto posto, tendo Russell 2s à frente. O piloto da Mercedes, por sua vez, começava a pressionar bastante Leclerc na briga pelo quarto lugar, a somente 0s3 de distância.

Enquanto a direção de prova aplicava 5s de punição a Ocon por jogar Stroll para fora da pista em disputa por posição, Lawson abria a janela de paradas na volta 10, trocando de macios para duros. Na seguinte, Verstappen anotava a volta mais rápida e abria 3s4 para Norris, que levava 4s para o companheiro de equipe. Leclerc, Russell, Hamilton, Bortoleto, Alonso, Tsunoda e Antonelli fechavam o top-10.

Depois de um início muito frenético, a adrenalina da corrida baixou, já que todos os primeiros colocados vinham separados por mais de 1s, inabilitando a asa móvel. De cara para o vento, Verstappen continuava emendando giros rápidos, ampliando a vantagem sobre Norris para 5s5. Lando, aliás, chegou a dar leve escapada na Lesmo e jogou um pouco de brita no traçado.

Na volta 20, a Red Bull chamou Tsunoda para a troca. Sem surpresas, pneus duros para o japonês, que voltou à pista à frente de Bearman e foi facilmente superado pelo novato. No giro seguinte, foi a vez de Bortoleto e Alonso entrarem juntos para a troca, com Fernando colado na traseira do carro verde e preto. As posições foram decididas no trabalho das equipes, e a Aston Martin foi 1s melhor. Bortoleto ainda voltou com Lawson, que parara mais de dez voltas antes, à frente e precisou recuperar o posto na pista.

Só que Alonso teve problemas na volta 25. De repente, ficou lento em direção aos boxes, conseguindo retirar o carro sem causar acionamento do safety-car virtual ou físico.

Na volta 28, a Mercedes parou Russell. A McLaren, por sua vez, resolveu consultar Norris sobre a possibilidade de usar os macios no stint final. Já eram mais de 30 voltas com o composto médio, e a transmissão buscou imagem em câmera lenta dos pneus de Verstappen, com o dianteiro direito bastante desgastado. Lando, contudo, ainda via o #1 da Red Bull quase 6s à frente.

A Ferrari se aprontou para a troca de Leclerc na volta 34 de 53. Hamilton, por sua vez, entrou somente na 39, mas os italianos estavam completamente rendidos e sem forças para qualquer coisa. Era mesmo fato de evitar erros e seguir de forma honrosa até a bandeirada.

Enquanto as brigas no meio do pelotão proporcionavam enroscos entre Sainz e Bearman e Antonelli e Albon, a McLaren continuava matutando o ‘bote’ com os pneus macios no fim, à espera de um milagroso safety-car para surpreender Verstappen. E ela esperou até sete voltas para a bandeira quadriculada, quando finalmente chamou Piastri para a troca obrigatória.

Norris veio na sequência, só que eis que a roda dianteira esquerda não encaixou. Foi uma perda total de 5s9 que fez Piastri, o líder do campeonato, simplesmente passar. E não havia por que impedir o segundo lugar do australiano, mas a McLaren, em uma atitude antidesportiva e inexplicável, mandou Oscar levantar o pé para reparar o erro. Verstappen apenas riu quando soube, chocado — o mesmo choque que todos que estavam assistindo tiveram.

Fórmula 1 2025, GP da Itália, Monza, resultado final: