Norris põe ordem e devolve McLaren à liderança no TL2 na Itália. Bortoleto é 12º

Foi bom enquanto durou, tifosi! Depois da Ferrari oferecer uma manhã de sonhos aos torcedores presentes nas arquibancadas em Monza nesta sexta-feira (5), com direito a 1-2 liderada por Lewis Hamilton, as coisas voltaram ao normal. A McLaren, pelas mãos de Lando Norris, ficou com as rédeas do segundo treino livre e encerrou o primeiro dia de atividades na Itália com o controle que mostrou em praticamente todos os momentos da temporada até agora.

Para a tranquilidade da torcida italiana, porém, a Ferrari voltou a andar bem. Charles Leclerc foi o segundo colocado, somente 0s083 atrás de Norris. Carlos Sainz voou com o carro da Williams e também terminou no mesmo décimo do líder. Oscar Piastri entrou na quarta posição, com Hamilton e Max Verstappen em seguida. Os seis primeiros ficaram separados por menos de 0s2.

Atrás deles, Alexander Albon, Nico Hülkenberg, Yuki Tsunoda e George Russell completaram o top-10. Gabriel Bortoleto ficou na 12ª colocação, com Isack Hadjar entre si e Russell. A nota sobre o treino de Gabriel fica sendo que terminou sob investigação por efetuar uma ultrapassagem sob bandeira amarela.

A proximidade foi a marca da sessão, com os 17 primeiros colocados no mesmo segundo. Quem destoou foi a Alpine, sofrendo muito com o ritmo tanto de Pierre Gasly quanto Franco Colapinto. Além disso, Andrea Kimi Antonelli errou logo nos primeiros instantes da atividade, repetindo o que aconteceu no TL1 do ano passado.

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Confira como foi o TL2 do GP da Itália:

Sem ameaças de chuva ou céu fechado, a Fórmula 1 tomava a pista de Monza sob um céu de brigadeiro para o segundo treino livre da sexta-feira do GP da Itália. A temperatura ambiente era de 27°C, enquanto o asfalto, banhado pelo sol digno das partes mais mediterrâneas do país, pintava em 41°C. O primeiro treino, realizado horas antes, terminou com alegria do público nas arquibancadas, porque a Ferrari ficou com as duas primeiras posições: Lewis Hamilton na frente de Charles Leclerc.

Incomum para os primeiros momentos da atividade, foi o líder do campeonato quem se posicionou na frente de fila de pilotos à espera da luz verde. Oscar Piastri se tornou o primeiro a sair, uma vez que ficou fora do TL1, com o carro cedido para Alex Dunne. A primeira volta registrada, porém, veio com George Russell, ao anotar 1min21s683.

Piastri até virou o melhor tempo em seguida, quando completou volta rápida, mas não sem antes avisar a McLaren que o retrovisor do lado direito tinha quebrado. Após breve conversa sobre como proceder, resolveu que não afetava muito o carro e seguiria na pista. A pista encheu rapidamente, e os 20 pilotos registraram volta rápida antes da marca de dez minutos. E Lando Norris ainda tomou a frente de Oscar graças a um tempo de 1min21s012.

E que bom que todo mundo andou, porque a sequência seria sem movimentos. Inicialmente, uma bandeira amarela causada por Pierre Gasly, que viajou pela brita na chicane Ascari. Um instante depois, foi Andrea Kimi Antonelli. Depois de abandonar o treino livre de estreia na F1, ano passado, quando ainda estava na F2, graças a um erro na primeira volta, Antonelli agora voltava ao traçado de Monza como titular. Superou o TL1, mas no comecinho do TL2, assim como há um ano, errou de novo. Mais uma vez, ficou parado na brita da curva Lesmo e teve de amargar o fim da participação. A única diferença é que em 2024 o erro foi na Parabolica. Bandeira vermelha e lá se foram cerca de sete minutos.

Nos movimentos iniciais após a retomada da bandeira verde, tanto Piastri quanto Gabriel Bortoleto receberam motivos para preocupação. A questão de Oscar era por não seguir as ordens do diretor de prova, enquanto Bortoleto seria avaliado por possível infração em bandeira amarela — minutos depois, a imagem do lance de Gabriel foi recuperado: uma ultrapassagem assim que a bandeira amarela entrou em ação, mas foi possível notar que o carro ultrapassado estava extremamente lento e bem na área externa da pista. Mas tudo isso seria feito somente após o fim da atividade.

Pneus de todas as cores entrevam em cena quando o relógio baixou de 40 minutos pela frente. Dava para dizer que 1/3 dos pilotos optava por cada um dos tipos possíveis de pneus. Nessa, quem levou a melhor foi Carlos Sainz, colocando a Williams na dianteira ao anotar 1min20s583 de pneus macios.

O outro piloto da Williams, Alexander Albon, escapou de um problema na mesma segunda perna da Lesmo onde Antonelli foi embora e Bortoleto, instantes antes, tocara levemente a brita. Albon passou violentamente na entrada da curva, que é um ponto cego, e precisou segurar de maneira competente para não ir embora. E veio logo depois da informação oficial de que, neste fim de semana, torna-se o terceiro piloto com maior corridas pela Williams em toda a história, deixando para trás o vice-campeão de 1992, Riccardo Patrese.

Perto da metade da sessão, as voltas despencavam, porque os pneus macios se tornavam dominantes nos carros. Norris foi o primeiro a baixar da marca de 1min20s, mas também quase perdeu o carro ao tocar a zebra e precisou segurar com vontade.

Sumida até então, a Ferrari finalmente colocou sua dupla para andar de macios. Hamilton foi bem e subiu ao segundo posto, mas Leclerc inicialmente permaneceu na oitava colocação. E reclamava de ausência de aderência. Bortoleto subia para nono, logo atrás, dele.

Com 25 minutos pela frente e todo mundo já com ao menos uma volta de pneus macios, Norris liderava, seguido por Sainz, Hamilton, Albon, Nico Hülkenberg, Yuki Tsunoda, Russell, Piastri, Leclerc e Bortoleto no top-10. Max Verstappen era somente o 12º colocado.

Os minutos seguintes ainda mostraram algumas melhoras de tempo. A mais importante delas, Leclerc subindo para o segundo posto, com 1min19s961. Apenas Norris, Leclerc e Sainz haviam feito voltas na casa de 1min19s. Piastri também melhorou e subiu ao quinto posto, com Verstappen colando em sexto. Mas o happy hour chegara ao fim com pouco menos de 20 minutos pela frente.

Detalhe mesmo para a dificuldade da Alpine. Gasly e Franco Colapinto já haviam feitos voltas de pneus macios, bem como todos os outros, mas tinham tempos comparáveis aos de Antonelli, que só deu uma volta rápida e de pneus duros. Colapinto, na realidade, continuava atrás do novato da Mercedes.

Deu tempo de Lance Stroll, porém, reclamar de ter sido atrapalhado por Albon durante a volta rápida. Verstappen avisou à Red Bull que o carro saltava demais. A partir daquele momento, como normalmente acontece, o treino foi para modo simulação de corrida.

Nos minutos seguintes, o movimento mais curioso foi o passeio de Leclerc pela brita na chicane Ascari. Não durou muito, mas encheu a pista de cascalho bem no instante que Verstappen passava por ali. Mas a ordem da classificação final não mudaria mais: Norris recolocou a McLaren no controle.

Fórmula 1 2025, GP da Itália, Monza, treino livre 2: