Kubica põe AF Corse #83 na pole da Lone Star Le Mans do WEC. Farfus é 9º na LMGT3

A Lone Star Le Mans é definitivamente a casa da AF Corse #83. Depois de ser o palco da primeira vitória da Ferrari amarela no Mundial de Endurance (WEC) no ano passado, o Circuito das Américas agora viu Robert Kubica arrepiar o relógio para conquistar a pole-position ao lado de Yifei Ye e Philip Hanson na classe hipercarro, com tempo de 1min57s655. A Ferrari #51, de James Calado, Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi, ainda completou uma dobradinha da marca italiana e ficou em segundo, com o Peugeot #93, de Jean-Éric Vergne, Mikkel Jensen e Paul di Resta, logo atrás.

Kévin Estre ficou 0s964 do tempo do líder e ocupou a quarta colocação com o Porsche Penske #6, que também conta com Laurens Vanthoor e Matt Campbell. A Ferrari #50, de Nicklas Nielsen, Miguel Molina e Antonio Fuoco, finalizou o top-5.

Na LMGT3, melhor para o Ford #88, de Giammarco Levorato, Dennis Olsen e Stefano Gattuso, que caiu ainda na primeira parte da classificação, mas herdou a décima posição após a eliminação do Lexus #87. No final, ficou com a pole-position e ainda puxou um 1-2 da marca norte-americana, com o #77, de Ben Tuck, Benjamin Barker e Bernardo Sousa, em segundo. O McLaren #95, de Sean Gelael, Darren Leung e Marino Sato, fechou o top-3.

Entre os brasileiros, Augusto Farfus viu Yasser Shahin levar o BMW #31 à hiperpole e Timur Boguslavskiy fazer o nono melhor tempo na fase final da classificação. Já Dudu Barrichello não entrou no carro e teve de se contentar com o 15º posto conquistado por Derek DeBoer.

Como foi a classificação da Lone Star Le Mans:

A sessão começou com a LMGT3 indo à pista para a primeira fase da classificação e com o asfalto levemente úmido por conta da chuva, o que dificultou a aderência e o aquecimento dos pneus. Na primeira tentativa, Ahmad Al Harthy marcou o melhor tempo com o BMW #46 e fechou o giro em 2min25s897.

A Aston Martin também mostrou força nos primeiros minutos, com Ian James marcando 2min21s007 no #27 e assumindo a dianteira à frente dos dois Ford, que completavam o top-3 com 4min para o final. No entanto, os tempos foram melhorando nos instantes derradeiros e o Lexus #87, de Petru Umbrarescu, saltou para a ponta.

O outro Lexus, o #78 guiado por Arnold Robin, acabou rodando logo em seguida na última curva, mas evitou um acidente maior. Enquanto isso, Shahin colocava o BMW #31 na liderança da sessão. Nos segundo finais, Al Harthy pulou para segundo, seguido pelo Lexus #87 e o Aston Martin #27. O #10, de Derek DeBoer, ficou fora do top-10 na primeira fase e foi eliminado.

Antes da hiperpole, porém, o Lexus #87 foi eliminado da classificação por receber a bandeira quadriculada duas vezes. Com isso, o Ford #88 foi promovido para o décimo lugar e entrou na fase final da definição do grid de largada da Lone Star Le Mans.

Em pista, a hiperpole começou com a chuva ligeiramente mais forte. Mesmo assim, Giammarco Levorato fez 2min10s142 com menos de 5min para o fim e começou a briga pela pole na frente justamente com o sortudo #88. Sean Gelael e Ben Tuck completavam o top-3 com o McLaren #95 e o Ford #77.

Mesmo com os tempos melhorando a cada volta, a Ford manteve o domínio nos segundos finais e conquistou a pole-position com Levorato descendo para 2min07s645. Além disso, a marca norte-americana puxou uma dobradinha, com Tuck fazendo o segundo melhor tempo, apenas 0s018 atrás. Gelael completou o top-3.

Depois disso, chegou a hora dos hipercarros irem à pista. Nos primeiros instantes, os pilotos abriram mão das voltas rápidas para tentar aquecer os pneus em meio à leve chuva texana. Alex Lynn, que conquistou a pole das duas últimas etapas, começou a sessão rodando o Cadillac #12, mas evitando um prejuízo maior.

Depois das primeiras tentativas, quem estava liderando a classificação era a Ferrari #51, de Giovinazzi, seguida pela #50, de Nielsen. Porém, como esperado, os tempos foram melhorando consideravelmente, o que bagunçou a ordem e colocou todos em alerta com 4min para o final.

Uma grata surpresa na primeira parte da classificação foi Nicolás Varrone, que colocou o Porsche #99 da Proton na liderança no estouro do cronômetro. A Ferrari ainda estava confortável, no entanto, com os três carros dentro do top-10 e classificados para a hiperpole. Mesmo assim, Kubica melhorou ainda mais o tempo e assumiu a segunda posição, seguido por Estre no Porsche Penske #6.

Earl Bamber, no Cadillac #38, por outro lado, ficou pelo caminho, em 16º, assim como Lynn, no #12, que terminou em 17º. Kamui Kobayashi não foi além da 18ª e última posição com o Toyota #7.

Na hiperpole, A Ferrari começou forte novamente com Giovinazzi, mas com os tempos ainda altos e na casa de 2min2s. Logo em seguida, porém, o #51 desceu para 1min57s751, o suficiente para seguir na ponta até Kubica fazer 1min57s655. O Porsche Penske #6, de Estre, completava o top-3.

Nos segundos finais, Dries Vanthoor errou e escapou da pista, quase acertando o muro. Com isso, o BMW #15 perdeu a última volta rápida e teve de se contentar com o nono lugar, à frente apenas do Aston Martin #009. Mais à frente, ninguém superou Kubica, que ficou com a pole-position, à frente de Giovinazzi e Vergne.

Agora, os carros do WEC voltam à pista neste domingo (7), às 15h (horário de Brasília, GMT-3), para a largada da Lone Star Le Mans, etapa de 6 horas no Circuito das Américas, em Austin, no Texas. A temporada toda do WEC conta com transmissão AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube do GRANDE PRÊMIO e na GPTV.

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