F1, FIA e fabricantes se animam com motores V8 e planejam reunião após GP da Itália

O próximo regulamento das unidades de potência para a temporada 2026 ainda nem chegou às pistas, mas a Fórmula 1, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e as fabricantes já estão discutindo qual será o próximo passo. Enquanto o debate sobre o retorno dos motores V10 já virou coisa do passado, os V8 estão ganhando espaço e aos poucos assumindo o papel de favoritismo.

Válidas entre 2026 e 2030, as novas regras que entram em vigor daqui a alguns meses apresentam algumas mudanças estruturais nos propulsores. A parte elétrica passa a representar até 50% da força total — frente aos 20% atuais — e o combustível será 100% sustentável. As alterações atraíram novos nomes ao grid, como Audi, Ford (em parceria com a Red Bull) e Cadillac, do grupo General Motors.

No entanto, o caminho adotado pela F1 não agradou a todos. Mohammed Ben Sulayem, presidente da entidade que governa o esporte a motor, alegou aumento considerável nos custos e, por isso, também defendeu o retorno dos motores V8 “para sustentar o negócio”, um caminho que recebeu apoio até mesmo de Stefano Domenicali, CEO da categoria, que, há alguns dias, levantou a hipótese de utilizar o antigo equipamento com combustível sustentável.

Por isso, de acordo com a edição desta terça-feira (2) da revista alemã Auto Motor und Sport, os planos agora tratam de um motor V8 com 2,4 litros, parecido com aquele que foi utilizado entre 2006 e 2013. A novidade, porém, está na questão da eficiência. “Um combustível neutro em CO₂ deverá ser queimado de forma econômica com ignição por câmara de pré-combustão. O motor a combustão será acoplado a um componente híbrido, que fornecerá entre 220 e 240 kW de potência”, informou a publicação.

A F1 discute o retorno dos motores V8 nos próximos anos (Foto: Mercedes)

Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GP2
ANÁLISE: Ferrari junta cacos e entrega nas mãos de Leclerc para ao menos salvar honra na Itália

“A energia elétrica, assim, ficaria em um nível intermediário entre a fórmula atual dos motores (120 kW) e a solução prevista para o próximo ano (350 kW)”, concluiu a AMuS.

Desta forma, todos os envolvidos esperam se reunir novamente após o GP da Itália, programado para este fim de semana, para discutir principalmente duas questões importantes: o retorno do motor V8 com componente híbrido é a solução certa? Caso a resposta seja positiva, a mudança deve acontecer em 2029, 2030 ou apenas no final do futuro ciclo de regras, em 2031? E é nesse segundo ponto que há mais divergências.

A FIA deseja que o próximo regulamento dure somente até 2028 e que a adoção dos V8 se concretize no ano seguinte. A Red Bull, com a divisão do Red Bull Powertrains, e a GM — que passa a produzir os próprios motores exatamente a partir de 2029 — estão de acordo com essa ideia, enquanto Honda e Audi, por outro lado, insistem que a promessa de cinco anos para as normativas de 2026 em diante seja respeitada, alegando que já investiram muito dinheiro na tecnologia.

A Ferrari, por fim, também não se importaria em antecipar para 2029 o retorno do antigo modelo de unidades de potência, mas deseja que a federação apresente um projeto claro sobre os rumos que a F1 vai tomar a partir de então. Afinal, a categoria deve continuar sendo uma vitrine para novas tecnologias ou se tornar uma máquina de entretenimento para o público? Além disso, a questão dos custos é outro grande ponto de debate entre as partes.

A F1 retorna neste fim de semana, de 5 a 7 de setembro, em Monza, palco do GP da Itália, 16ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Monza para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

GP da Itália de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão

BRA*

CBV

POR
ANG

MOZ

Treino livre 1 | 08:30 | 10:30 | 12:30 | 13:30
Treino livre 2 | 12:00 | 14:00 | 16:00 | 17:00